| 眾所周知，奇瑞汽車的涂裝生產(chǎn)線是從世界著名的涂裝專業(yè)廠家——德國(guó)杜爾公司引進(jìn)的，涂裝設(shè)備和工藝技術(shù)都處于國(guó)際領(lǐng)先水平。在此，本文就奇瑞汽車涂裝生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平及其對(duì)生產(chǎn)、品質(zhì)、成本等的影響展開了探討。 系統(tǒng)概述 1、控制系統(tǒng) 涂裝生產(chǎn)線每臺(tái)設(shè)備都配備了EMOS（Equipment Monitoring and Operating System）人機(jī)界面系統(tǒng)和西門子PLC軟件、硬件控制系統(tǒng)，見圖1和圖2。PLC從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采集設(shè)備參數(shù)、工藝參數(shù)、報(bào)警信息等數(shù)據(jù)，通過工業(yè)以太網(wǎng)傳遞給網(wǎng)絡(luò)柜（Network cabinet），網(wǎng)絡(luò)柜通過光纖傳輸給其他網(wǎng)絡(luò)柜和中控室服務(wù)器；控制系統(tǒng)允許通過現(xiàn)場(chǎng)任意一臺(tái)EMOS站操作和監(jiān)控車間的所有設(shè)備。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開時(shí)，各EMOS站操作和監(jiān)控本地設(shè)備，例如：中涂噴房EMOS站操作和監(jiān)控中涂噴房設(shè)備。 圖形化的EMOS人機(jī)界面系統(tǒng)分層面、分窗口顯示生產(chǎn)線上所有設(shè)備的運(yùn)行狀況，可以遠(yuǎn)程自動(dòng)開啟、關(guān)閉生產(chǎn)線和手動(dòng)開啟、關(guān)閉生產(chǎn)線上的風(fēng)機(jī)、閥門、水泵、電機(jī)等單個(gè)設(shè)備單元，動(dòng)態(tài)顯示現(xiàn)場(chǎng)各工位上的車身數(shù)量，實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的報(bào)警信息和工藝參數(shù)，監(jiān)控溫度、濕度、液位等參數(shù)，顯示其變化趨勢(shì)曲線。圖形化的軟件界面便于準(zhǔn)時(shí)和正常啟動(dòng)設(shè)備，快速發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障，及時(shí)修改和實(shí)時(shí)控制設(shè)備參數(shù)和工藝參數(shù)。 基于Apache tomcat 4.1+SQL 2000開發(fā)的EMOS-SM（EMOS Supervisory Management System）上位機(jī)系統(tǒng)，管理生產(chǎn)線上所有的EMOS人機(jī)界面系統(tǒng)，見圖3。此系統(tǒng)可以分析故障信息和操作信息發(fā)生的頻率和優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先列出發(fā)生頻繁、優(yōu)先級(jí)高的故障；可以分析設(shè)備開動(dòng)率、動(dòng)能消耗、各班次和各車型的產(chǎn)量，實(shí)時(shí)查詢生產(chǎn)線上車身的車型、顏色信息和跟蹤車身所處位置；可以自定義單班模式、兩班模式、三班模式下設(shè)備自動(dòng)開關(guān)機(jī)的時(shí)間表，自定義用戶的設(shè)備操作和監(jiān)控權(quán)限、數(shù)據(jù)分析和處理權(quán)限。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫處理系統(tǒng)便于合理制定生產(chǎn)計(jì)劃、加快生產(chǎn)信息的傳遞、快速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)異常和市場(chǎng)變化。 2、自動(dòng)化程度 此涂裝線前處理電泳采用Rodip-3系統(tǒng)（全旋360°翻轉(zhuǎn)），見圖4，PVC-中涂-面漆采用滑橇運(yùn)輸系統(tǒng)。帶車身的前處理電泳滑橇實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖緊、檢測(cè)、解鎖，車身和滑橇隨著Rodip-3輸送系統(tǒng)在前處理工藝槽和電泳工藝槽中自由安全翻轉(zhuǎn)，前處理電泳滑橇和中涂、面漆滑橇在各自的存儲(chǔ)線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛和解垛；前處理電泳各工藝槽自動(dòng)計(jì)數(shù)加料，實(shí)現(xiàn)槽液參數(shù)自動(dòng)控制。 MOBY-I車身識(shí)別系統(tǒng)、Siemens軟件和硬件控制系統(tǒng)控制車身的自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)存儲(chǔ)和自動(dòng)轉(zhuǎn)接。系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)的工藝路線和車身的MOBY-I數(shù)據(jù)位，決定車身的走向，如：合格車身自動(dòng)去噴蠟線，不合格車身去點(diǎn)修補(bǔ)線。在電泳車身存儲(chǔ)線、中涂車身存儲(chǔ)線、面漆車身存儲(chǔ)線，當(dāng)幾條平行的存儲(chǔ)線中的一條存滿車身之后，后面的車身會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到下一條存儲(chǔ)線。 中涂自動(dòng)擦凈機(jī)和面漆自動(dòng)擦凈機(jī)采用五輥式鴕鳥毛擦凈機(jī)，見圖6，一個(gè)頂輥、兩個(gè)斜輥和兩個(gè)垂直輥?zhàn)詣?dòng)擦凈車身外表面的灰塵、纖維，并消除靜電。中涂自動(dòng)涂裝機(jī)、面漆色漆自動(dòng)涂裝機(jī)和面漆清漆自動(dòng)涂裝機(jī)采用九杯高壓靜電自動(dòng)涂裝機(jī)，見圖7，各自有一套頂機(jī)和六套側(cè)機(jī)，分別自動(dòng)噴涂車身外表面中涂漆、色漆和清漆。面漆空氣自動(dòng)涂裝機(jī)采用雙槍式空氣噴槍自動(dòng)涂裝機(jī)，一套頂機(jī)和兩套側(cè)機(jī)自動(dòng)噴涂第二道金屬漆。 自動(dòng)擦凈機(jī)從噴房入口的MOBY-I站自動(dòng)讀出車型和顏色數(shù)據(jù)，通過Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線傳給自動(dòng)涂裝機(jī)。自動(dòng)涂裝機(jī)通過換色閥、計(jì)量泵、霧化器等組成的硬件系統(tǒng)和DDE Server、Siemens S7等組成的軟件控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車型和顏色、自動(dòng)噴漆、自動(dòng)換色、自動(dòng)清洗、自動(dòng)注漆。集中輸調(diào)漆系統(tǒng)采用了管中管換熱系統(tǒng)，溫度自動(dòng)控制、液位自動(dòng)報(bào)警。廠房空調(diào)和設(shè)備空調(diào)溫度、濕度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制。 系統(tǒng)分析 1、自動(dòng)化水平確證了品質(zhì)的一致性、穩(wěn)定性及高合格率 在影響涂裝品質(zhì)的關(guān)鍵工序盡可能地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化，如前處理電泳采用Rodip-3輸送系統(tǒng)，車身在工藝槽中360°翻轉(zhuǎn)，同時(shí)可以在槽液中不停擺動(dòng)，提高了車身內(nèi)腔的處理效果及泳漆率，解決了國(guó)際難題——氣囊現(xiàn)象。內(nèi)表面、死腔、死角都得到了充分的處理和電泳，為達(dá)到防銹防穿孔12年（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）奠定了基礎(chǔ)。電泳時(shí)電流電壓按車型自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保各種車型內(nèi)外表面膜厚均勻，外表面膜差小于1μm。Rodip-3輸送系統(tǒng)的輸送鏈和導(dǎo)向輪處于槽體外側(cè)，槽體上方?jīng)]有輸送設(shè)備，避免了油污等雜物對(duì)槽液的污染，大大減少了電泳漆縮孔。 中涂和面漆線采用自動(dòng)涂裝機(jī)噴涂車身外表面，確保了品質(zhì)的穩(wěn)定和一致?；贗ntouch 7.0開發(fā)的人機(jī)界面軟件EcoScreen可以離線優(yōu)化車型的仿形程序，控制霧化器主針開關(guān)，調(diào)整出漆量、整形空氣流量、高壓值；修改過的程序和參數(shù)下載到PLC后，可以立即在線使用，大大提高了對(duì)外界因素影響的反應(yīng)能力，隨時(shí)可保證油漆車身膜厚和外觀達(dá)到工藝要求。 各種工藝參數(shù)與設(shè)備運(yùn)行聯(lián)鎖，達(dá)不到工藝參數(shù)就無法開啟設(shè)備，從工藝條件角度保證了產(chǎn)品品質(zhì)。 2、自動(dòng)化水平直接影響生產(chǎn)效率和制造成本 自動(dòng)化水平對(duì)小時(shí)產(chǎn)量高、節(jié)拍時(shí)間短的生產(chǎn)線的生產(chǎn)影響很大，奇瑞汽車此條涂裝線節(jié)拍時(shí)間是90s，車型自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)讀入讀出生產(chǎn)信息、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)轉(zhuǎn)接、自動(dòng)噴涂、設(shè)備運(yùn)行狀況自動(dòng)顯示、參數(shù)自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)、故障指示及診斷等大大提高了生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)的良性循環(huán)提供了保障。 自動(dòng)化水平提升過程品質(zhì)的同時(shí)降低了處理過程品質(zhì)問題的成本。前處理電泳自動(dòng)計(jì)數(shù)加料，中涂面漆自動(dòng)噴涂，人工空氣噴涂油漆利用率一般為30％～40％，高壓自動(dòng)靜電噴涂油漆利用率一般為85％～95％。同時(shí)，也避免了人為因素對(duì)成本的影響，工藝參數(shù)自動(dòng)控制、品質(zhì)穩(wěn)定一致、直行率高。奇瑞汽車此條涂裝線直行率達(dá)到95％以上，大大降低了修補(bǔ)和返工成本。 環(huán)氧樹脂 - www.gxjlmy.com -(責(zé)任編輯：admin) |
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