船底涂料刷在船艦水線以下，長期浸在水中，因此在船舶航行期間對船底無法進(jìn)行維修保養(yǎng)。隨著幾十萬噸超級油輪、深水碼頭鋼柱、海上鉆采石油、天然氣平臺等龐然大物的出現(xiàn)，需要使用長效、高性能涂料的呼聲越來越高。環(huán)氧樹脂瀝青防銹漆及純環(huán)氧樹脂防銹漆涂料能經(jīng)受長期海水浸泡以及干濕交替、陰暗潮濕的環(huán)境。因此它們是傳遞防銹漆涂料中佼佼者。

         環(huán)氧樹脂瀝青涂料

    ①環(huán)氧樹脂與煤焦瀝青的比例  通常環(huán)氧樹脂與煤焦瀝青的配比是（4:6）~（6:4），增加煤焦油瀝青對固化劑調(diào)入后的涂料使用期能起到延長作用，但是在其上涂覆涂料時，層間附著力會有問題。因此從涂料的性能和經(jīng)濟(jì)方面綜合考慮，煤焦油與環(huán)氧樹脂的比例一般不大于60%。選用環(huán)氧樹脂E-20可獲得附著力、干性俱佳的涂層。

    ②固化劑的品種與比例  聚酰胺既是固化劑又可起到增韌劑的作用，它的用量為：ω（環(huán)氧樹脂）：ω（聚酰胺）=（2:1）~（7:3）（聚酰胺的胺值400±20）。

另一種固化劑為已二胺、苯酚與甲醛反應(yīng)的產(chǎn)物，屬曼尼斯胺加成物，其優(yōu)點(diǎn)是固化速率較快，能在5℃左右使涂料固化，耐化學(xué)藥品性亦較好。

③溶劑的組成  溶劑對環(huán)氧樹脂煤焦瀝青涂料的溶解性十分重要。采用混合溶劑如甲苯、二甲苯、重質(zhì)苯、丁醇、丙二醇、乙醚等對環(huán)氧樹脂和煤焦油、聚酰胺都有很好的溶解性，不會發(fā)生析出現(xiàn)象。

       水下施工用防銹涂料  大型水閘、石油鉆井平臺、碼頭鋼管樁長期浸泡在水中，為了厰其使用壽命，有時必須采用水下施工涂裝進(jìn)行維修保養(yǎng)。

水下施工常用防銹涂料品種是無溶劑環(huán)氧瀝青涂料，組分有E-44環(huán)氧樹脂、丁基縮水甘油醚、煤焦油瀝青、酮亞胺類固化劑、水凝固劑、觸變劑（如氣相二氧化硅、膨潤土、高嶺士）等。

溫室固化環(huán)氧-聚酰胺涂料固化后能得到堅(jiān)韌、附著力強(qiáng)、耐水、耐磨的涂層，所以能作為長效的船殼漆。由于涂刷在水線之上，為了提高這種漆的耐候性，配方中加入耐候性號的顏料。為了提高防護(hù)性能常用中間層漆—環(huán)氧樹脂鋁粉底漆與環(huán)氧云母氧化鐵底漆。這一組參考配方是典型的船殼漆。這種漆的缺點(diǎn)是日曬后易倒光，影響外觀。

甲板漆除了要求有耐水、耐曬、耐磨、耐洗刷性之外，還要求耐石油、機(jī)油及具有防滑作用。

環(huán)氧樹脂類甲板漆由三組涂料組成。

①底漆  環(huán)氧素質(zhì)富鋅底漆。

②中間漆  環(huán)氧樹脂云母氧化鐵底漆。

③面漆  環(huán)氧樹脂甲板漆。

防滑材料：粗粒聚乙烯或聚丙烯粉末，為了防止防滑材料在涂料中貯存日久后難以混合均勻，一般都在使用前按比例調(diào)入涂料中。

船舶飲用水艙是用船壁鋼板焊接而成的，一手水浸漬而銹蝕，污染飲用水。目前大部分船舶的飲用水艙是采用涂料進(jìn)行保護(hù)的。涂料品種大致有胺固化環(huán)氧樹脂漆、無溶劑環(huán)氧樹脂漆，均是溫室固化型。由于這類涂料既要有良好的防腐蝕性、耐水性，又必須通過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，所以在配方設(shè)計(jì)時要選擇無毒的原材料，固化劑常選用聚酰胺。